Perú invierte 988 M$ en puertos para convertirse en hub logístico regional
Gobierno anuncia cartera portuaria por 988 M$ para 2026–2027. ¿Perú será hub logístico regional o la próxima colección de contenedores para Instagram ya?
Titular provocador: el Gobierno ha decidido que la mejor forma de soñar con el futuro es juntar casi mil millones de dólares y llamarlo "cartera de proyectos portuarios". Denisse Miralles, ministra de Economía y Finanzas, presentó la oferta 2026–2027: 988 millones de razones para creer que el Perú será pronto el 'hub' que toda Sudamérica pidió por Amazon Prime.
En lenguaje oficial suena todo muy serio: "visión de largo plazo", "consolidar al Perú como hub logístico regional" y otras frases que en el pasado sirvieron para inaugurar obras, cambiar banderitas y regalar pines con logos. Traducción práctica: se van a construir puertos, acaso algunos rompeolas y, por qué no, un puesto de venta de ceviche para los camioneros internacionales.
Los proyectos incluyen desde obras con nombres pomposos hasta promesas que huelen a concurso de ideas (y a boosters para fotos en redes). Algunos ingenieros no oficiales ya sugieren dotar a cada terminal de una línea de embarque para alpacas exportadoras y un 'muelle Instagram' con iluminación dorada para atardeceres obligatorios. Otros, menos románticos, piden incluir cisternas para pisco en versión mega-tanker.
La ambición es regional: ser el centro neurálgico del comercio sudamericano, o, al menos, ser el lugar donde los contenedores hacen fila para salir en las selfies de ejecutivos. Si el plan funciona, el Canal de Panamá podría cobrar peaje por pasar por delante del Perú solo para saludar. Si no funciona, siempre quedará la opción turística: vender entradas para ver contenedores en su hábitat natural.
Cita de la casa (inventada pero con estilo): «Con 988 millones y buena voluntad podemos convertir la costa en un Disneyland de la logística», declaró un consultor internacional que también vende souvenirs en ferias. Estadística oficial de laboratorio imaginario: 73.6% de los contenedores serán usados como cafeterías temporales; el 26.4% restante, como sets para videos de marketing.
Conclusión práctica: habrá inauguraciones, cintas, discursos y fotos con casco. Y mientras tanto, los que quieran creer en el 'hub' mirarán mapas y harán planes; los que prefieren el escepticismo se asegurarán que en la entrada del próximo puerto vendan salvavidas con descuento. Al fin y al cabo, invertir en sueños también es una logística: hay que elegir quién carga el optimismo y quién paga el flete.
Comparte esta noticia en:
WhatsApp Facebook TikTok
